Niko Hari

Za hitre novice, aktualne teme in zanimive vsebine izberite Vestnik za svoj prednostni vir na Googlu.

Nastavi

Kolesarji in vozniki osebnih avtomobilov v toplejših mesecih postanejo »največji naravni sovražniki«. Predvsem rekreativni in športni kolesarji so večkrat razlog za nejevoljo voznikov, saj med treningi velikokrat ne uporabljajo kolesarskih stez, tudi če so na voljo. Po drugi strani objestni vozniki na cesti z agresivnimi prehitevalnimi manevri in jezo za volanom zaradi kolesarjev ogrožajo tako sebe kot vse druge udeležence v prometu.

Varnost kolesarjev v Sloveniji se je v zadnjem času poslabšala. V letu 2025 se je zgodilo 1364 prometnih nesreč z udeležbo kolesarjev, pri čemer so jih v 58 odstotkih povzročili kolesarji sami.

V Policijski upravi Murska Sobota so za Vestnik povedali, da je najpogostejša kršitev cestnoprometnih predpisov med kolesarji v Pomurju ravno neuporaba kolesarskih prometnih površin, sledita vožnja brez žarometa in neuporaba čelade pri voznikih kolesa, ki so mlajši od osemnajst let.

Jure Kljajić

Velikokrat nimajo izbire

Stereotipno osovraženi posamezniki v dresih moštva UAE našega kolesarskega asa Tadeja Pogačarja velikokrat nimajo izbire. Argument rekreativnih kolesarjev je jasen: ogromno kolesarskih stez ni primernih za rekreativno kolesarjenje, zato so primorani uporabiti vozišče, pa čeprav je na voljo alternativa. S takšnimi dilemami se velikokrat spopadajo tudi v Kolesarskem klubu Tropovci, kjer zaradi ekipne narave tekmovalnega cestnega kolesarjenja vozijo v skupinah.

»Treninge je treba res dobro načrtovati, predvsem trase, da se izognemo gostemu prometu. Navadno treniramo zunaj središč, denimo na Goričkem, na manj prometnih cestah po Pomurju in v bližnji Avstriji, kjer sta kolesarska kultura in kultura voznikov na nekoliko višji ravni kot pri nas. Tudi mi med treningi uporabljamo kolesarske steze, ki so primerne za vožnjo s cestnimi kolesi. Na tistih, ki niso, so po navadi problematični robniki, grbine in slabo vzdrževanje, zaradi česar prihaja do defektov na pnevmatikah in padcev,« je povedal Slavko Vukan, predsednik Kolesarskega kluba Tropovci.

Jure Kljajić

Dodaja, da tudi oni med treningi včasih kršijo prometne predpise, predvsem glede kolesarjenja v skupinah. Čeprav je kolesarjem s tekmovalnimi licencami dovoljena vožnja v skupinah, bi jih praviloma moralo spremljati spremno vozilo. »Trenerji lažje učimo in dajemo nasvete tekmovalcem neposredno, če smo z njimi na kolesih.«

Obenem Vukana moti, kako so kolesarske steze načrtovane in zgrajene. Predvsem to, da niso v isti ravnini kot vozišče, da so velikokrat ločene z visokimi robniki, da so valovite in neočiščene. »Najbolj varna kolesarska pot bi bila del vozišča s talnimi označbami,« je dejal.

Niko Hari

Preveč gost promet in vse bolj objestna vožnja

Vukan največ težav za cestne kolesarje vidi v povečevanju gostote prometa in čedalje bolj objestni vožnji. »Treninge začenjamo v Murski Soboti, včasih je popoldne kar podvig v skupini priti iz mesta in se držati vseh prometnih pravil. Obenem pa včasih tudi zaradi voznikov ostanemo brez besed. Medtem ko so nekateri uvidevni in strpni, drugi skupino prehitevajo kar v škarje. Si predstavljate skupino desetih ali dvajsetih kolesarjev, starih od 10 do 17 let, ki jih prehiteva neučakan voznik, nato pa zato, ker mu nasproti vozi drugo vozilo, preseka pot skupini kolesarjev, da se vrne na svoj vozni pas.«

Zato se v klubu večkrat odločijo, doda Vukan, da skupino razbijejo na več manjših z nekaj razmika, da lahko neučakani vozniki prehitijo manjšo skupino in se tako hitreje vrnejo na svoj vozni pas.

Osebni arhiv

Kar se voznikov osebnih vozil tiče, vidi veliko težavo v tem, da ne znajo oceniti hitrosti kolesarjev, obenem pa ga skrbi vse večja frekvenca uporabe mobilnih telefonov v avtomobilih.

»Dobri amaterski in tekmovalni kolesarji vozijo kolo s hitrostjo 30, 40 kilometrov na uro, skupina kolesarjev lahko vozi tudi krepko več kot 45 kilometrov na uro. Veliko je izsiljevanja prednosti v križiščih, kar je tudi največji vzrok za prometne nesreče z udeležbo kolesarjev, poleg neprimerne hitrosti kolesarja na posameznih odsekih, pri rekreativcih je včasih prisoten tudi alkohol. Veliko primerov je tudi, ko vozniki prehitevajo in presekajo pot kolesarju. Tudi kolesarji smo včasih problem, ko ne upoštevamo predpisov v celoti. Gotovo pa bi vsi skupaj potrebovali več strpnosti v prometu in predvsem spoštovanja drug drugega,« sklene Vukan.