FOTO: Vespe vse bolj modne - veter v laseh, ni problema s parkiranjem
Vespa ni le skuter, je veliko več. Gre za globalni kulturni fenomen, ki že osem desetletij vsako generacijo znova navdihuje s sanjami o svobodi.
Bodite vedno na tekočem z novicami, dogodki in zgodbami iz vašega lokalnega okolja.
Za hitre novice, aktualne teme in zanimive vsebine izberite Svet24 za svoj prednostni vir na Googlu.
Nastavi
Vespa klub Brusnice, ki že tri leta združuje preko petdeset ljubiteljev vesp Dolenjske, Posavja in Bele krajine, saj je edini tak klub v tem koncu, je tako v jubilejnem letu včeraj na Glavnem trgu pripravil veliko razstavo vesp.
Dopoldne si jih je bilo mogoče ogledati preko trideset - najstarejša vespa med njimi je bila stara 75 let in je 125-kubična, najnovejša jubilejna, 310-kubična vespa, pa deluje že samo na elektroniko. Nekaj je bilo tudi zbirateljskih modelov.
Vespa izhaja iz Italije
Vespa ni nastala le zaradi potrebe motorizirati ljudi. Kot pove predsednik Vespa kluba Brusnice Vladimir Ban, so bile glavni razlog, da je italijanski Piaggio leta 1946 začel razvijati in izdelovati vespo, povojne mednarodne sankcije, ki so doletele Italijo.
Piaggiu, ki je pred vojno veljal za hišnega proizvajalca letal italijanske vojske, so za nekaj časa prepovedali razvijati in proizvajati vse, kar bi utegnilo leteti po zraku. Če so želeli ohraniti podjetje in zaposlene, so morali razmišljati o novem izdelku in to je postala vespa.
D’Ascanio, oče skuterja, se je potrudil, in izdelal zelo praktično in zanesljivo vespo, na katero so se lahko usedle tudi dame v krilu in petkah. Prodaja vesp je hitro naraščala po vsem svetu.
Veliko modelov
V 80 letih je vespa, ki je bila v začetku dvotaktna in z ročnim menjalnikom, doživela številne spremembe, inženirji so stalno skrbeli za novosti ali izboljšave, delovna prostornina je s prvotnih 98 kubikov narasla na današnjih 300, hitrost se je s prvotnih 60 povzpela na današnjih 130 kilometrov na uro in moč motorja s 3,2 na 24 »konjev«.
Doslej so nanizali že več kot 160 različnih modelov, pa so tudi še jubilejne, priložnostne in druge različice. Zaradi velikega števila modelov in njihovih različic je med vsemi vespami zelo težko izbrati tisto, ki je med ljubitelji najbolj iskana in priljubljena.
Simbol lepega življenja
So pa vespe nasploh vse bolj popularne, pove Vladimir Ban, ki ima tudi sam dve in se z njima prav rad prevaža poleti po raznih opravkih in na krajše izlete. Parkiranje ni noben problem.
»Vespa je nek statusni simbol, tudi mode in bolj lagodnega, lepega življenja. Na vespi se lahko pelješ lepo urejen, ženske celo v krilu, skratka vespe so zanimive za fante in dekleta. Glede voznih lastnosti so ocenjene kot najboljši skuterji, dosegajo pa hitrost do 140 kilometrov na uro,» pove.
Matjaž vespe obožuje
Novomeščan Matjaž Papež, ki je tudi član Vespa kluba Brusnice, je ljubitelj vesp že kar kakih petnajst let.
»Vespa je res čudovit motor. Vespa, ki pomeni veter v laseh, je primerna za po mestu, sploh zdaj, ko je polno obnov cest in so gneče. Poleti je res prijetno, ko ti pihlja. Vespa je praktična, z njo greš lahko v vse lepe kotičke, kamor se npr. z avtom ne da. Na njej lahko v kratkih hlačah in kratkih rokavih uživaš v počasni vožnji, ogledovanju okolice itd. Sam grem v bližnje toplice, včasih se nas več prijateljev odpravi tudi na potep v Belo krajino, « pove Matjaž in doda, da ko se z ženo Ireno potepata kje po svetu, si pogosto za ogled tuje dežele najameta prav vespo.
Kupil si bo močnejšo
Sedanja vespa je že njegova druga, stara je okrog šest let in je z njo zadovoljen, »čeprav si želim v prihodnje nabaviti vespo z močnejšim motorjem, da se lahko peljeva dva in tudi v kak hrib, saj gre tale bolj težko in počasi.«
Matjaž kot vsi ostali opaža, da se čedalje več ljudi odloča za vespe. »Pred 15 letih nas je bilo v Novem mestu enih par, zdaj pa jih po moji oceni vozi že preko sto.«
Sandi Vidic in Rimske počitnice
Temu se ne čudi niti Novomeščan Sandi Vidic, ki je na razstavo pripeljal model najstarejše oz. prvotne vespe, letnik 1951, z zanimivim imenom Vacanze romane - Rimske počitnice.
Prav ta filmska klasika je pripomogla k promociji vesp, saj se je v filmu na vespi kar v dolgem krilu vozila takrat pregrešno lepa diva Audrey Hepburn. Sandi je vespo uničeno našel v Banja Luki in jo obnovil po originalu. Z njo se rad prevaža, sicer pa jih ima več.
Vespe ohranjajo unikaten dizajn
»Vespe so mi všeč, ker gre za unikaten povojni dizajn, ki se je obdržal in se vespe še vedno delajo po izvornem modelu. Trideset let nazaj, ko sem se sam začel zanimati zanje, so bile vespe zanemarjene, potem pa se je začela po Evropi klubska scena, druženje ob vespah… Vesel sem, da smo se povezali tudi na dolenjskem koncu v klub, tako da se sedaj lahko udeležujemo raznih predstavitev, srečanj …,« pove Sandi Vidic.
Člani Vespa kluba Brusnice gredo prav kmalu na zbor vesp v Banja Luko in Novi Vinodolski.
Vespa - osa. Kaj pa cene?
In kakšne so cene novih vesp? Gibljejo se od pet tisoč do osem tisoč evrov naprej, zbirateljski modeli pa od 12 do 15 tisoč evrov ali več.
Predsednik Vespa kluba Brusnice Vladimir Ban, pove, od kod vespi, ki v prevodu pomeni osa ali sršen, ime. »Ko je Enrico zagledal prvi model, je navdušen dejal: »Uf, izgleda strupena kot osa!«
»Vespa je nek statusni simbol, tudi mode in bolj lagodnega, lepega življenja. Na vespi se lahko pelješ lepo urejen, ženske v krilu, skratka so zanimive za fante in dekleta. Glede voznih lastnosti so ocenjene kot najboljši skuterji, dosegajo pa hitrost do 140 kilometrov na ur.
Za 125 kubično vespo je potreben 26-urni tečaj, za več pa izpit A kategorije.
Prijavite se na e-novice in bodite vedno na tekočem z novicami, dogodki in zgodbami iz vašega okolja.
