jš

Za hitre novice, aktualne teme in zanimive vsebine izberite Svet24 za svoj prednostni vir na Googlu.

Nastavi

Prebivalci Škal in Hrastovca zaradi gradnje tretje razvojne osi opozarjajo na vse zahtevnejše razmere. Povečan promet težkih tovornjakov, prekoračitve hitrosti, prašenje in poškodovane ceste vplivajo na njihov vsakdan, posebej pa jih skrbi varnost otrok, pešcev in kolesarjev.

Zaradi številnih opozoril je velenjski župan Peter Dermol sklical sejo Sosveta za izboljšanje varnosti občanov, ki se je začela danes ob 13. uri,  namenjena je obravnavi pobud krajanov in uskladitvi dodatnih ukrepov.

Omejitev 40 kilometrov na uro, večina vozi hitreje

Podatki meritev, ki jih navaja MO Velenje, kažejo obseg prometnih obremenitev. Obravnavani cestni odsek v obe smeri dnevno prevozi skoraj 4.500 vozil.

Na območju, kjer velja omejitev hitrosti 40 kilometrov na uro, dovoljeno hitrost prekoračita skoraj dve tretjini voznikov.

Krajani poleg hitrosti opozarjajo tudi na otežen dostop do stanovanjskih objektov, neustrezno odvodnjavanje in vplive gradnje na njihove domove. Ob močnem tovornem prometu so posebej izpostavljeni tisti, ki se ob gradbišču vsak dan odpravljajo peš ali s kolesom.

Dogovori so bili sprejeti, ukrepi še čakajo

Župan je že 24. septembra na sestanek povabil predstavnike Darsa, DRI, izvajalcev del in krajevne skupnosti. Opredelili so več nujnih kratkoročnih ukrepov, ki pa po navedbah občine do objave njenega sporočila še niso bili izvedeni.

Med dogovorjenimi ukrepi so pogostejše čiščenje cest, zmanjševanje prašenja, ureditev odvodnjavanja gradbiščnih priključkov in ponovna namestitev zaščitnih stebričkov na pločniku. Izpostavili so tudi doslednejše spoštovanje prometnih pravil pri vožnji tovornih vozil.

Dogovorili so se še za ponovno pobudo za znižanje dovoljene hitrosti ter preveritev možnosti za varnejše prehajanje pešcev in izboljšanje prometnega režima. Občina od pristojnih zahteva tudi prestavitev drobilnice kamna na primernejšo lokacijo.

Dermol: "Zgolj opozorila in dogovori niso dovolj"

Župan poudarja, da je tretja razvojna os pomembna za Velenje in širšo regijo, vendar njena gradnja ne sme zasenčiti težav ljudi, ki živijo neposredno ob gradbišču.

»Razmere so resne, zato zgolj opozorila in dogovori niso dovolj. Potrebujemo konkretne ukrepe, ki bodo izboljšali varnost in zmanjšali obremenitve prebivalcev,« je dejal Dermol. Od investitorja in izvajalcev pričakuje izvajanje dogovorjenega, od pristojnih služb pa aktivno sodelovanje pri reševanju težav.

V ospredju varnost otrok in nadzor prometa

Sosvet povezuje predstavnike občine, policije, občinskega redarstva, inšpekcijskih in drugih pristojnih služb. Na seji bodo posebno pozornost namenili nadzoru hitrosti, tovornemu prometu ter varnosti otrok, pešcev in kolesarjev.

Na MO Velenje ob tem poudarjajo, da občina ni investitor gradnje tretje razvojne osi, vendar bo v okviru svojih pristojnosti spremljala izvajanje dogovorjenih ukrepov in zahtevala rešitve. Za krajane bo ključno predvsem, kdaj bodo dogovori prinesli tudi opazne spremembe na cestah in ob njihovih domovih.

Življenje ob gradbišču postaja neznosno 

Predsednica KS Škale Hrastovec Petra Bevc je opozorila, da življenje ob gradbišču postaja neznosno. "Ljudje čakajo po 20 minut da gredo cez klanec. Kolona tovornjakov mimo ne spusti avtomobilov, hitrosti so previsoke, kamenje razbija šipe, privlačnost tunela Konovo vpliva na povečan promet, ogromno tablic iz Koroške," poudari Bevc ter dodaja, da so  v sedmih dneh na cesti zabeležili 16.116 vozil. 

Kakšne so zahteve krajanov Škal in Hrastovca? 

Krajani zahtevajo manjšanje pretočnosti vozil ter pričakujejo tudi pomoč s strani redarstva in policije. 

V prahu ne bodo mogli več dolgo živeti

Predsednica KS Škale - Hrastovec Petra Bevc je med drugim opozorila na veliko prometno obremenjenost območja. Po zbranih podatkih je v smeri Škal v sedmih dneh peljalo skupno 16.116 vozil, med njimi 11.700 osebnih vozil, 1.142 dostavnih vozil, 240 osebnih vozil s prikolico, 1.685 tovornih vozil, 1.014 vozil s priklopnikom in 47 avtobusov.

Prebivalci Škal opozarjajo na posledice gradnje tretje razvojne osi

Petra Bevc je predstavila tudi podatke o meritvah prometa in hitrosti v Škalah. Sedemdnevno povprečje je znašalo 4.464 vozil dnevno, pri čemer je bila na odseku z omejitvijo hitrosti 40 km/h izmerjena najvišja hitrost kar 102 km/h. Opozorila je, da hitrosti ne prekoračujejo zgolj vozniki tovornih vozil, temveč tudi vozniki osebnih in drugih motornih vozil. Po besedah predsednice je tudi predor Konovo postal zelo privlačna prometna povezava, zaradi česar se je povečalo tudi število osebnih vozil skozi kraj. Na to kažejo tudi registrske oznake vozil, med katerimi je, kot opažajo, veliko vozil iz slovenjgraškega območja, zlasti v jutranji prometni konici in popoldne med 14. in 16. uro.

Krajani Škal zahtevajo ukrepe zaradi prahu, nevarnega prometa in škode zaradi gradnje tretje razvojne osi

Predstavili so tudi konkretne zahteve za zmanjšanje vplivov gradnje tretje razvojne osi. Med prednostnimi ukrepi so takojšnja postavitev merilnikov prašenja na šestih lokacijah, ocena že nastale škode in odškodnine zaradi prahu in kakovost življenja in vpliva na življenje, ter ustrezno urejeni gradbiščni priključki in dovozne poti, ki bi preprečili nanašanje blata in drugega materiala na regionalno cesto. Zahtevajo tudi utrditev bankin, postavitev nizkih betonskih varnostnih ograj in protiprašnih zaščit ter umik drobilcev kamenja iz naselja.

Zaradi varnosti otrok in pešcev želijo postavitev prožnih stebričkov, ki bi tovornjakom preprečili vožnjo po pločniku. Med ukrepi so še temeljito čiščenje cest, okrepljen policijski nadzor, merjenje hitrosti v obe smeri in omejitev hitrosti na 30 km/h na odseku od Živica do križišča za Sopoto.

Zahtevajo obvoz za tovornjake in odškodnine, ob neizpolnitvi zahtev napovedujejo protest

Njihova največja zahteva je čimprejšnja ureditev obvozne oziroma transportne poti, ki bi promet težkih vozil in s tem prašenje čim bolj umaknila iz naselja. Zahtevajo tudi čiščenje fasad, balkonov, nadstreškov in drugih površin oziroma ustrezno povračilo stroškov ter kupone za čiščenje vozil. Med odprtimi vprašanji ostajajo še odvodnjavanje gradbiščnih priključkov in tretje razvojne osi, nevarne granitne kocke ob regionalni cesti, ureditev varne pešpoti od jezera do pokopališča, morebitna protihrupna ograja ter vplivi mobilne betonarne in vrtalnih del.

Krajani pričakujejo tudi redne mesečne sestanke in jasno določeno kontaktno osebo za reševanje težav. Opozorili so, da bodo v primeru neizpolnjevanja zahtev razmislili o javnem protestu in skupinski tožbi, tudi zaradi že nastale škode na premoženju in vplivov na kakovost življenja ter zdravje prebivalcev.

Občina napoveduje ukrepe za večjo varnost in manj prahu zaradi gradnje tretje razvojne osi

Župan Peter Dermol je po srečanju poudaril, da so se nekatere razmere v zadnjih dneh sicer izboljšale, vendar stanje še zdaleč ni takšno, kot ga pričakujejo prebivalci in občina. Cilj sosveta je uskladiti aktivnosti pristojnih služb, podpreti zahteve krajanov ter od izvajalcev in investitorja zahtevati konkretne ukrepe za zmanjšanje negativnih vplivov gradnje.

Med predvidenimi ukrepi je tudi namestitev mobilnega merilnika hitrosti, ki naj bi ga občina predvidoma pridobila v približno mesecu dni. Občina načrtuje tudi meritve hrupa na lokacijah, ki jih bodo predlagali krajani, od izvajalcev pa bo zahtevala redno izvajanje meritev prašenja. Če te ne bodo ustrezno izvajane, bodo o tem obveščene pristojne inšpekcijske službe.

Za večjo prometno varnost si občina prizadeva tudi za pogostejšo prisotnost prometne policije in redarstva

Pomemben del rešitev predstavljajo še ustrezno urejene dovozne poti in priključki na gradbišča ter pogostejše čiščenje cest, saj so te kljub nedavnemu povečanju pogostosti čiščenja še vedno preveč obremenjene z gradbiščnim prometom in prahom.

»Posebno pozornost smo na sosvetu namenili varnim šolskim potem, avtobusnim postajališčem za šolske otroke in dostopnosti intervencijskih poti v primeru požara ali drugih nujnih dogodkov,« je dejal župan, ki je opozoril tudi na težave zaradi zapor cest in drugih prometnih ureditev, o katerih lokalna skupnost ni vedno pravočasno obveščena. Občina namreč pri nekaterih odločitvah, ki so v pristojnosti državnih institucij, nima neposrednega vpliva, posledice pa občutijo predvsem lokalni prebivalci.

Občina zahteva redno usklajevanje z DARS-om in hitrejše ukrepanje pri gradnji tretje razvojne osi

Zato je ključno sporočilo občine, da mora biti v prihodnje vključena v vse koordinacije, povezane z gradnjo tretje razvojne osi, ter pravočasno obveščena o načrtovanih aktivnostih. Dogovoriti se želijo tudi za redne mesečne koordinacije, na katerih bi sproti prepoznavali težave in zagotavljali čim hitrejše izvajanje potrebnih ukrepov.

Gradnja se bo v prihodnje nadaljevala tudi na območju Stare vasi, kjer so predvideni dodatni gradbeni posegi

Čeprav naj bi bilo to območje po županovih besedah nekoliko manj obremenjeno kot Škale, bodo tudi tam potrebne prilagoditve prometnih tokov in dostopnosti posameznih športnih in rekreacijskih objektov, med drugim šole in medpodjetniškega izobraževalnega centra. »Tudi na tem področju, bo potrebno med drugim skrbeti za varnost otrok, tudi srednješolcev.«

Občina zato poudarja, da bo mogoče izzive ob tako obsežni investiciji učinkovito reševati predvsem z rednim usklajevanjem vseh vpletenih in hitrim odzivanjem na razmere na terenu. Prebivalci namreč posledice gradnje občutijo vsak dan, zato pričakujejo predvsem konkretne in pravočasne rešitve.

ag