Nova pravila: Odškodnine ostajajo, ročna prtljaga pa bo vključena v ceno
Letalske družbe svarijo, da če bodo uveljavili vsa določila, se bo to poznalo pri višjih cenah vozovnic. Nova pravila začnejo veljati z 2027.
Prva stran dneva
Dnevni pregled najpomembnejših zgodb doma in po svetu.
Za hitre novice, aktualne teme in zanimive vsebine izberite Svet24 za svoj prednostni vir na Googlu.
Nastavi
Po več kot desetletju pogajanj sta Svet EU in Evropski parlament dosegla dogovor o novih pravilih za zaščito letalskih potnikov. Med najpomembnejšimi novostmi sta ohranitev brezplačne kabinske prtljage in pravice do finančnega nadomestila ob večjih zamudah letov.
Nova ureditev pomeni pomembno zmago za potnike, saj so nekatere države članice in letalski prevozniki zagovarjali strožja pravila, ki bi omejila pravico do odškodnin. Evropski parlament je vztrajal, da mora prag za izplačilo nadomestil ostati pri treh urah zamude, kar je bilo na koncu tudi potrjeno.
Predvidljivi stroški
Potniki so že danes upravičeni do odškodnine v višini od 250 do 600 evrov, če je njihov let odpovedan ali zamuja več kot tri ure. Nova pravila podrobneje določajo višino nadomestil. Letalske družbe bodo morale izplačati 300 evrov za lete, daljše od 3500 kilometrov, medtem ko bo pri zamudah, daljših od štirih ur, oziroma ob odpovedi leta, odškodnina znašala 600 evrov.
Odškodnine, ki jih morajo plačevati letalske družbe, so del sistema že dvajset let, s čimer lahko letalske družbe vnaprej izračunajo svoje stroške.
Kabinska prtljaga brez doplačila
Pomembna sprememba zadeva tudi kabinsko prtljago. Praksa številnih nizkocenovnih prevoznikov, ki za ročno prtljago zaračunavajo dodatne stroške, bo postopoma odpravljena. Potniki bodo upravičeni do brezplačnega osebnega predmeta velikosti do 40 x 30 x 15 centimetrov ter dodatnega manjšega kosa ročne prtljage, kot sta manjši kovček ali nahrbtnik.
Evropski poslanci so obenem dosegli večjo preglednost cen letalskih vozovnic. Letalske družbe, posredniki in spletni iskalniki bodo morali že na začetku postopka rezervacije prikazati končno ceno vozovnice, ki bo vključevala tudi dovoljeno ročno prtljago. S tem želijo preprečiti zavajajoče prikazovanje nizkih osnovnih cen, ki se nato zaradi doplačil občutno povečajo.
Kot poroča Euronews, bodo prevozniki lahko ponudili tudi cenejše vozovnice za potnike, ki se bodo prostovoljno odločili potovati brez večjega kosa ročne prtljage. Ko bo zakonodaja začela veljati leta 2027, bosta manjši osebni predmet in standardni kos ročne prtljage vključena v osnovno ceno vozovnice.
Bodo zaradi vozovnice dražje?
Letalske družbe opozarjajo, da bi lahko strožja pravila povzročila višje cene vozovnic. Po njihovem mnenju dodatne obveznosti in višji stroški nadomestil zmanjšujejo konkurenčnost evropskega letalskega sektorja. Del prevoznikov je v zadnjih mesecih dodatno utemeljeval zaračunavanje kabinske prtljage tudi z rastjo stroškov goriva, ki je povezana z geopolitičnimi napetostmi na Bližnjem vzhodu.
Potrošniške organizacije na drugi strani poudarjajo, da je ročna prtljaga sestavni del letalskega prevoza in da bi morala biti vključena v osnovno storitev. Prav tako menijo, da morajo imeti potniki učinkovito zaščito v primeru zamud in odpovedi letov.
Pogajanja o prenovi pravil trajajo že od leta 2013. V tem času se je evropski letalski trg močno spremenil. Nizkocenovni prevozniki so postali prevladujoči igralci na številnih progah, število potnikov pa se je v primerjavi z obdobjem pred dvema desetletjema večkrat povečalo.
Nizkocenovniki večinski prevozniki znotraj Evrope
Za primer vzemimo prevoznika Ryanair. Ta je leta pred dvema desetletjema prepeljal 23 milijonov potnikov na leto, predlani pa že 183 milijonov. Ali skoraj osemkrat več. Prevoznik Wizz Air takrat še ni niti obstajal, EasyJet pa je bil nišni prevoznik. Danes pa nizkocenovniki nosijo večinski delež prevozov znotraj Evrope, svoje poslovne modele pa so zasnovali ravno na osnovi zaračunavanja storitev, ki so bile pri drugih prevoznikih standardne.
Evropski poslanci so ob sprejetju dogovora poudarili, da so bila dosedanja pravila sprejeta leta 2004 in niso več ustrezala današnjim razmeram. Nova ureditev naj bi zato zagotovila večjo preglednost, jasnejša pravila in boljšo zaščito milijonov evropskih potnikov.
Slovenija je bila proti višjemu časovnemu pragu
Sprva je del držav članic zagovarjalo zahtevo prevoznikov, da bi bili ti dolžni plačati odškodnino šele po petih urah zamude, kar naj bi bolj »ustrezalo dejanskim razmeram v sedanjem letalskem prometu, saj bi prevozniki raje, kot da bi plačevali nadomestilo in imeli še stroške z letom, odpovedali celoten let,« poroča Euronews. Proti temu predlogu pa je bilo nekaj držav, poleg Nemčije, Portugalske, Španije tudi Slovenija, na koncu pa je vse ostalo pri meji treh ur.
Prva stran dneva
Dnevni izbor najpomembnejših zgodb doma in po svetu, dostavljen neposredno v vaš e-poštni nabiralnik.
