Dva otroška sedeža padla na testu: pri enem je lutko vrglo iz sedeža
AMZS je pri jesenskem testiranju otroških varnostnih sedežev odkril resne pomanjkljivosti pri dveh modelih. Pri enem se je med čelnim trkom odprla zaponka varnostnega pasu, pri drugem pa je prišlo do poškodb sedeža in nevarnega premika podporne noge.
Prva stran dneva
Dnevni pregled najpomembnejših zgodb doma in po svetu.
Za hitre novice, aktualne teme in zanimive vsebine izberite Svet24 za svoj prednostni vir na Googlu.
Nastavi
Posebej resne težave so se pokazale pri lupinici Britax Römer Baby-Safe Pro v kombinaciji z isofix osnovo Vario Base 5Z. Lupinica je namenjena novorojenčkom in otrokom do 85 centimetrov telesne višine, namestiti pa jo je mogoče na isofix osnovo ali neposredno na avtomobilski sedež s tritočkovnim varnostnim pasom.
Pri čelnem preskusnem trku je v primeru namestitve na isofix osnovo in uporabe ležečega položaja odpovedala zaponka varnostnega pasu. Plastični deli zaponke so se zlomili, naramni pas se je odprl, 11-kilogramsko preskusno lutko pa je vrglo iz sedeža.
AMZS je zaradi velike nevarnosti hudih poškodb zaščito pri čelnem trku ocenil kot slabo.
Odvisno od načina uporabe
Do težave je prišlo zaradi kombinacije naklona lupinice in obremenitev, ki nastanejo med trkom. Bolj ko je otrok v lupinici nagnjen v ležeči položaj, slabše ga podpira školjka sedeža, hkrati pa so večje sile na naramne pasove in njihovo zaponko. Pri preskusu je bila tako presežena meja obremenitve zaponke.
Pomembno je, da težava ni bila ugotovljena pri vseh načinih uporabe. Ko je bila lupinica nameščena v bolj pokončnem položaju, je ustrezno zaščitila lutko, prav tako je zaponka zdržala obremenitve, ko je bila lupinica v avtomobil pritrjena neposredno s tritočkovnim varnostnim pasom.
AMZS zato lastnikom svetuje, naj lupinico po možnosti uporabljajo v pokončnem položaju oziroma brez isofix osnove. Pri pritrditvi z avtomobilskim varnostnim pasom je seveda nujno upoštevati navodila proizvajalca ter zagotoviti pravilen potek in tesno zategnjen pas.
Proizvajalec presenečen nad rezultatom
Britax Römer je bil o rezultatih preskusa obveščen. V podjetju so navedli, da so bili nad ugotovitvami presenečeni, saj podobnih težav niso zaznali niti pri preskusih z različnimi avtomobili po standardih NCAP niti pri lastnem preskusu, izvedenem po standardih AMZS.
Toda preskusni trk so avtomobilski klubi in potrošniške organizacije večkrat ponovili in vsakič ugotovili enako težavo.
Pri Britax Römerju za zdaj še niso sprejeli odločitve o morebitni zamenjavi, predelavi ali odpoklicu izdelka.
Drugi sedež se je nevarno premaknil
Na testu je padel tudi Axkid Minikid Core, sedež za otroke od 40 do 125 centimetrov telesne višine, ki je namenjen namestitvi v nasprotni smeri vožnje. V avtomobil se pritrdi s tritočkovnim varnostnim pasom.
Pri čelnem trku z 23-kilogramsko preskusno lutko v ležečem položaju se je sedež pomaknil naprej. Njegovo plastično ogrodje je pri tem zadelo podporno nogo, zaradi česar se je sprostil mehanizem za njeno vzdolžno nastavitev in noga se je premaknila.
Težave pa se s tem niso končale. Plastična školjka okoli zaponke varnostnega pasu je počila, zaponka se je iztrgala iz školjke, medenica lutke pa se je sunkovito dvignila. Preskus je pokazal tudi poškodbe in močan upogib vratne hrbtenice.
AMZS je zato zaščito pri čelnem trku ocenil kot slabo, saj je obstajala tudi dodatna nevarnost, da bi lutka zadela sprednji sedež ali druge dele notranjosti avtomobila.
Axkid ustavil prodajo in uvedel odpoklic
O ugotovitvah je bil obveščen tudi proizvajalec Axkid. Njegov odziv je bil precej hitrejši. Podjetje je takoj ustavilo prodajo modela Minikid Core, uvedlo prostovoljni odpoklic in kupcem ponudilo brezplačno zamenjavo za izboljšani model Minikid 4 Pro.
Lastniki problematičnega sedeža se lahko za zamenjavo registrirajo prek obrazca na spletni strani proizvajalca. Pri tem morajo navesti serijsko številko sedeža.
AMZS uporablja strožje pogoje
AMZS skupaj s partnerji otroške varnostne sedeže preizkuša po vzoru preskusov, ki jih pri ocenjevanju varnosti avtomobilov uporablja Euro NCAP. Sile, ki delujejo na sedež in preskusno lutko, so zato lahko bistveno večje od tistih pri homologacijskih preskusih, predpisanih s pravilnikom ZN št. 129.
Zaradi strožjih pogojev se lahko rezultati razlikujejo od homologacijskih, vendar pri AMZS poudarjajo, da večina testiranih sedežev tudi pri tako zahtevnih preskusih zagotavlja zadostno zaščito. Rezultati hkrati kažejo, da številni proizvajalci pri razvoju sedežev upoštevajo tudi strožje preskusne zahteve.
Pripetost v vozilih pri nas ni slaba
V Sloveniji so leta 2024 v prometnih nesrečah umrli trije otroci do 14. leta. Dva sta bila potnika v vozilu, eden pa voznik motornega kolesa. Podatek o tem, ali sta bila umrla otroka, ki sta bila potnika, v času nesreče pravilno pripeta v otroškem sedežu, v javno objavljenih statističnih poročilih ni razčlenjen.
Je pa AVP za leto 2024 ugotovil, da je bilo v otroških sedežih oziroma z ustreznimi otroškimi zadrževalnimi sistemi 91 odstotkov otrok, vendar so bili tisti, ki niso bili ustrezno zaščiteni, pogosto na kratkih, do pet kilometrov dolgih vožnjah. AVP opozarja, da se prav v bližini doma zgodi veliko nesreč.
Policija pa je za leto 2025 sicer ugotovila 678 kršitev zaradi neuporabe ustreznih zadrževalnih sistemov pri otrocih, leta 2026 pa je v samo eni tedenski akciji marca odkrila še 58 takšnih kršitev.
Prva stran dneva
Dnevni izbor najpomembnejših zgodb doma in po svetu, dostavljen neposredno v vaš e-poštni nabiralnik.
