Dženana Kmetec

Za hitre novice, aktualne teme in zanimive vsebine izberite Svet24 za svoj prednostni vir na Googlu.

Nastavi

Podjetje je v zadnjih letih proizvodnjo in razvoj usmerilo na nove trge, ob tem pa v Sloveniji ohranja in krepi razvojna delovna mesta. Pritisk na cene, spremembe v avtomobilski industriji in napovedi zmanjševanja števila zaposlenih pri velikih avtomobilskih proizvajalcih vplivajo tudi na njihove dobavitelje. Slovenija je pri tem še posebej izpostavljena, saj velik del domače industrije temelji prav na dobaviteljski verigi avtomobilskega sektorja. V Boxmarku so to nevarnost prepoznali že pred leti.

»Ugotovili smo, da bo lahko prišlo do sprememb, zato smo postavili drugačno strategijo in se usmerili tudi v druge panoge, med drugim v letalsko industrijo,« pojasnjuje direktor podjetja Marjan Trobiš.

· Kronika

(FOTO) Dramatičen požar na Ptuju, lahko bi zgorelo pol mesta

Eden najpomembnejših novih trgov je postal Bližnji vzhod. Prvi stiki z letalskim prevoznikom Emirates segajo približno šest let nazaj. Pomembno vlogo je imel tudi nastop podjetja na sejmu v Dubaju, kjer so jih predstavniki letalske industrije prepoznali kot potencialnega partnerja.

»Razvoj do takšnega kupca terja svoj čas. Ni dovolj, da prideš in rečeš, da lahko nekaj narediš. Dokazovati se moraš,« pravi Trobiš.

Kakovost letalskih sedežev, ki jih izdelujejo, je za družbo iz Dubaja zadostovala, da so jim ponudili možnost nadgradnje poslov. Začeli so pri poslovnem razredu, nadaljevali pri premium economy, danes pa izdelujejo sedeže za prvi letalski razred.

Razvojno znanje, ki ga je podjetje desetletja pridobivalo v avtomobilski industriji, je postalo ena njegovih prednosti pri vstopu v letalsko panogo. Prioriteta so kakovost, udobje in videz.

»Letalska industrija doslej sedežem ni namenjala toliko pozornosti kot avtomobilska. Mi pa želimo tudi ekonomskemu razredu prinesti del razvoja in udobja, ki smo ju vajeni iz avtomobilske industrije,« je povedal Trobiš.

Dženana Kmetec

Pogodba pomeni drugačen izvozni zemljevid