Reka kot središče vojaške industrije. V načrt vključeno slovensko podjetje
Po vstopu Rheinmetalla in interesu Iskre Reka krepi vlogo v regionalni in evropski vojaški ladjedelniški verigi.
Prva stran dneva
Dnevni pregled najpomembnejših zgodb doma in po svetu.
Hrvaška ladjedelništvo doživlja strateške spremembe, ki bi lahko na novo opredelile ne le profil reškega industrijskega sektorja, temveč tudi vlogo mesta v evropski obrambni proizvodni verigi, piše Jutarnji list.
Evropska komisija ni imela zadržkov
V sredo je Evropska komisija uradno odobrila strateški prevzem nemškega proizvajalca vojaške opreme Rheinmetall, ki bo postal lastnik Naval Vessels Lürssen (NVL) – obrambne divizije skupine v lasti nemške ladjedelniške družine Lürssen, specializirane za gradnjo vojaških ladij in pomorskih sistemov. Komisija meni, da transakcija ne bo bistveno vplivala na konkurenco znotraj EU. S tem je bil prevzem, napovedan septembra lani, tudi uradno potrjen.
Dogovor vključuje štiri nemška ladjedelniška podjetja in mednarodne lokacije, ki jih vodi NVL, med njimi gre za objekte v Bolgariji, Egiptu, Brunejih in na Reki. Na Reki ima NVL zaenkrat le projektni urad, ki se nahaja v stavbi potniškega terminala.
Strateški cilj Rheinmetalla je utrditi svoj položaj znotraj evropske obrambne industrije s širitvijo proizvodnje na pomorski segment obrambnega sektorja. Skupina Lürssen je na Reki prisotna od leta 2020, na Hrvaškem pa deluje več njihovih podjetij. V segmentu načrtovanja in gradnje megajaht sta to Lürssen Design Center Kvarner d.o.o., specializiran za načrtovanje in oblikovanje luksuznih megajaht, ter Maritime Center of Excellence d.o.o., razvojno-raziskovalno podjetje, usmerjeno v inovacije na področju alternativnih pogonov.
Prav tako naj bi skupina Lürssen prek podjetja Gitone skupaj z domačim ACI zgradila marino na območju Porto Baroša v reški luki, vendar je ta projekt že lani presegel predvidene roke za dokončanje.
»Na Reki je zaposlenih približno 200 inženirjev, ki večinoma delajo na oblikovanju in projektiranju posebnih ladij ter na razvoju inovacij v pomorskem sektorju. NVL Hrvaška posluje že več let in nadaljuje s projekti – od prilagojenih in stroškovno učinkovitih rešitev v ladjedelništvu do razvoja naprednih tehnologij in avtonomnih pomorskih sistemov,« so navedli v družbi NVL.
Načrti družine Šešok
Novembra lani se je na razpis za prodajo ladjedelnice 3. maj s ponudbo v vrednosti okoli 6,7 milijona evrov prijavila slovenska industrijska skupina Iskra v lasti družine Šešok, in sicer prek svojega ladjedelniškega podjetja Iskra brodogradilište 1 iz Šibenika. Predsednik uprave Iskra brodogradilišta 1 Roko Vuletić je napovedal, da želijo nadaljevati sodelovanje s podjetjem v sklopu avstralske skupine Scenic MKM Yachts. Poleg tega se nameravajo usmeriti v projekte obrambne industrije, tretji segment pa je po besedah Vuletića gradnja potniških in komercialnih ladij, ki jih poganjajo ekološko sprejemljiva goriva, kot so metanol, utekočinjeni plin ali vodik.
Če ne bo administrativnih ovir, naj bi se postopek prodaje in prevzema zaključil spomladi. Če se njihovi načrti uresničijo, bi lahko ladjedelnica 3. maj postal pomemben akter v hrvaškem in regionalnem vojaškem ladjedelništvu.
Reška ladjedelnica se je več let spopadala s hudimi finančnimi težavami. Vlada je decembra 2024i sprejela odločitev o poplačilu dela terjatev države do ladjedelnice 3. maj s prenosom poslovnih deležev podjetja 3. maj Rijeka 1905 na državo ter s prenosom koncesije za uporabo pomorskega javnega dobra na to podjetje. Vodstvo 3. maja je aprila vložilo zahtevo za začetek stečaja, septembra pa je država začela postopek prodaje ladjedelnice po izhodiščni ceni skoraj 6,7 milijona evrov.
Prva stran dneva
Dnevni izbor najpomembnejših zgodb doma in po svetu, dostavljen neposredno v vaš e-poštni nabiralnik.
