Drugi tir prevozen: Od Divače do Kopra v pol ure
Pet let po začetku gradnje so v Kopru slovesno zaznamovali prevoznost največjega infrastrukturnega projekta pri nas, drugega tira proge Divača-Koper.
Prva stran dneva
Dnevni pregled najpomembnejših zgodb doma in po svetu.
Z izgradnjo nove, 27-kilometrske povezave, želi Slovenija odstraniti ozko grlo na železniškem odseku med Divačo in Koprom, da bi zagotovila dolgoročno zmogljivost infrastrukture železniškega prometa v Sloveniji in posledično povečanje konkurenčnosti gospodarstva, so sporočili iz premierjevega kabineta.
Investicijski stroški projekta so znašali 1,1 milijarde evrov, pri čemer je država pridobila skupno skoraj 390 milijonov evrov nepovratnih sredstev EU.
Slavnostni govornik na dogodku je bil predsednik vlade Robert Golob, udeležili so se ga tudi ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek, kmetijska ministrica Mateja Čalušić ter vodja predstavništva Evropske komisije v Sloveniji Jerneja Jug Jerše. Na slovesnost se je Golob, skupaj z ministrico, vodstvom projektnega podjetja 2TDK in Slovenskih železnic, pripeljal s testnim vlakom.
Slovenski strokovnjaki prevzeli odgovornost
Golob je poudaril, da je bilo treba Luko Koper kot slovensko okno v svet opremiti z ustreznimi povezavami. To je po njegovih besedah omogočila slovenska stroka, ki je projekt projektirala sama. "Naši strokovnjaki so bili tisti, ki so nase prevzeli odgovornost." Prav tako gre po njegovih besedah za zgodbo slovenske gradbene operative, ki je najprej sodelovala s tujimi partnerji, ko je turški partner "klecnil pod finančnimi bremeni", pa je, ne glede na tveganja, projekt izvedla znotraj rokov in zastavljenih sredstev.
Bratušek: Zdaj še gradnja vzporednega tira
Drugi tir je po besedah Bratušek veliko več kot infrastrukturni dosežek: "Pomeni boljšo dostopnost, hitrejše poti in večjo prometno varnost. Predstavlja pomemben razvojni in povezovalni potencial za Slovenijo, za Luko Koper ter za zaledne države, ki z njo sodelujejo. S tem krepimo tudi gospodarstvo EU."
Spomnila je, da bo zaključku gradnje drugega tira sledila gradnja vzporednega tira, ki bo še izboljšal pretočnost in razbremenil prebivalce ob obstoječi progi. "Obstoječo progo bodo kot trajnostno kolesarsko povezavo vrnili okolju in izboljšali njegovo turistično vrednost," je dodala.
Prebivalci napisali protestno pismo
Slovenija je za projekt skupaj prejela 389 milijonov evrov evropskega denarja oziroma skoraj 35 odstotkov celotne vrednosti projekta, katerega investicijska vrednost znaša 1,1 milijarde evrov.
Generalni direktor 2TDK Matej Oset se je zahvalil tudi okoliškim prebivalcem, ki so sicer po poročanju Primorskih novic v javnem protestnem pismu izrazili jezo zaradi projekta. "Krajani smo potegnili kratko in ostali prepuščeni sami sebi z vsemi razpokami in poškodbami hiš. To je višek sprenevedanja, ljudem je prekipelo," so zapisali v pismu, ki so ga povzele Primorske novice.
6000 tovornjakov manj na cestah
Generalni direktor Slovenskih železnic Dušan Mes je dodal, da gre zdaj iz Luke Koper okoli 100 vlakov na dan, kar pomeni okoli 15 milijonov ton tovora. "V prihodnosti se bo tovor na železnici podvojil na 30 milijonov ton, na več kot 200 vlakov, kar pomeni 6000 in več tovornjakov na železnicah," je izpostavil.
Močno skrajšan čas od Divače do Kopra
Ne prinaša pa tir le posla za železnice, večjo varnost in manj obremenitev za okolje, ampak je pomemben tudi za potnike, saj potovalni čas skrajšuje za pol ure, je dodal Mes.
Drugi tir bo povečal prepustnost proge z 98 na 212 vlakov, skrajšal železniško razdaljo na odseku Divača-Koper s 44,6 na 27,1 kilometra in potovalnega časa s 100 do 110 minut na 30 minut ter povečal največjo možno hitrost vlakov na odseku s 65 do 75 kilometrov na uro na največ 160 kilometrov na uro.
Prva stran dneva
Dnevni izbor najpomembnejših zgodb doma in po svetu, dostavljen neposredno v vaš e-poštni nabiralnik.
