Predelani mopedi: policija lani odkrila kar 175 kršitev
Skuter ali moped, simbol prve prave mobilne svobode, mladim nenadoma precej razširi obzorje. A pogosto je predelava teh dvokolesnikov velik problem.
Prva stran dneva
Dnevni pregled najpomembnejših zgodb doma in po svetu.
Za hitre novice, aktualne teme in zanimive vsebine izberite Svet24 za svoj prednostni vir na Googlu.
Nastavi
Moped, prevozno sredstvo za vsak dan ali za zabavo. In kot je pri mladih v navadi, je »serijsko« po navadi prepočasno, premalo glasno ali le premalo drugačno. Predelave so bile že v preteklosti sestavni del mobilnega odraščanja, a sosedje in policisti se s temi bolj ali manj posrečenimi predelavami pogosto niso strinjali. In še danes je tako.
Predelav je več
Očitno pa so predelave še vedno v modi. V letu 2025 so obravnavali 124 kršitev voznikov mopedov in 175 kršitev voznikov mopedov do 25 km/h.
Če so v 2024 zaznali 90 kršitev, so jih leto kasneje že omenjenih 124, najbolj pa so k temu očitno nagnjeni mladi z mopedi, ki imajo hitrost omejeno na 25 kilometrov na uro. Predelav teh vozil je bilo v letu 2024 še 85, lani pa že 175 oziroma je število naraslo za več kot 100 odstotkov.
Po besedah policije je problematika predelav najbolj izrazita v urbanih središčih, okolici šol, zbirališč mladih, na parkiriščih, lokalnih cestah in ob obalnih oziroma turističnih območjih.
Hitrost in hrup sta glavna motiva
»Najpogosteje se mladi lotijo odstranjevanja blokade hitrosti ter nameščajo nehomologirane ali predelane izpušne sisteme, posegajo tudi v pogonski sklop, uplinjač oziroma elektroniko vbrizga goriva, spreminjajo prenose motorne moči, nameščajo neustrezne pnevmatike ali drugačno svetlobno opremo,« še pravijo pri policiji.
Glavna motivacija ostajata hitrost in hrup ter da »bolje izgleda«, vse zato, da bi se dokazali pred vrstniki. Problem pa so seveda tudi socialna omrežja, kjer se mladostniki še posebej radi izpostavljajo in dokazujejo v nekakšnih izzivih.
Najpogostejši kršitelji so mladoletniki od 14 do 18 let, zato odgovorni opozarjajo, da je pri tem velika odgovornost tudi pri starših.
Predeluje lahko le usposobljen servis
Na AMZS pa poudarjajo, da se lahko predelava opravi le z uporabo homologiranih delov. »Motorno kolo oziroma moped lahko predela izključno usposobljeni servis, ki mora o tem izdelati tudi tehnično poročilo. Kakršne koli drugačne predelave so nedovoljene,« je še povedal Janez Tomc iz AMZS.
Skonstruiran za 45 km/h, a ne bo zdržal 70 km/h
Ena večjih skrbi pa ni le moteče delovanje vozila, ampak tudi varnost. »Moped, zasnovan za 25 ali 45 km/h, pri 70 kilometrih na uro ni več v območju, za katero je proizvajalec predvidel učinkovitost zavore, pnevmatik, vzmetenje, okvirja in stabilnosti. To pomeni daljšo zavorno pot, slabšo vodljivost, večjo možnost izgube nadzora in težje posledice ob trku.«
Sicer posebne evidence, ali je do nesreče prišlo zaradi predelave vozila, ne vodijo, po statističnih podatkih pa hitrost ostaja glavni vzrok za nesreče voznikov mopedov in skuterjev. K hujšim posledicam pa voznika pa seveda največ prispeva tudi slabša zaščita voznika ali celo neuporaba zaščitne opreme.
Bolj kritični so mopedi do 25 km/h
V 2025 so med vozniki mopedov zabeležili tri smrtne žrtve, leto prej nobene, bilo pa je vseeno nekaj manj nesreč, in sicer 221 v primerjavi z 269 v 2024.
Vozniki vozil do 25 km/h pa so, malce presenetljivo, celo večkrat udeleženi v nesrečah. V 2025 je bilo zabeleženih 331 nesreč, v 2024 pa 307. Ob tem, da se je eden od voznikov lani tudi smrtno ponesrečil.
Globa za vožnjo s predelanim mopedom ali skuterjem znaša 400 evrov za fizično osebo, za vožnjo vozila, ki pa ni tehnično brezhibno, pa znaša globa od 100 do 400 evrov. »Globe za tiste, ki nehomologirano predelajo vozilo, torej za pravne osebe, pa znaša 4000 evrov,« še dodajajo na policiji.
Od izločanja do trajnega zasega
Zato lahko policist vozilo izloči iz prometa, nato vozniku odredijo izredni tehnični pregled in ga začasno zasežejo. Policija nato na sodišče poda obdolžilni predlog, sodišče pa odloča, ali bodo vozilo vrnili lastniku ali pa mu ga bodo trajno odvzeli. Sodišče pa lahko naloži kršitelju, da moped povrne v prvotno stanje s ponovno vgradnjo originalnih delov ali povrnitvijo blokade za omejevanje največje dovoljenje hitrosti. Pri odločanju pa sodišče upošteva tudi predkaznovanost kršitelja, tehnično brezhibnost vozila, nevarnost za prometno varnost in okoliščine prekrška.
A predelave imajo lahko tudi velike finančne posledice. Pri zavarovalnici Triglav so povedali, da zavarovalnica v primeru prometne nesreče oškodovancu izplača škodo, tudi če se naknadno izkaže, da je bilo vozilo nedovoljeno predelano ali tehnično neustrezno.
Od predelovalca lahko terjajo povračilo
»Lahko pa zavarovalnica uveljavlja regresni zahtevek proti odgovorni osebi, če je bila predelava v nasprotju s predpisi. Zavarovanje je sicer obvezno za motorna vozila, namenjena vožnji po kopnem, če presegajo hitrost 25 km/h ali njihova masa presega 25 kilogramov in hkrati presegajo hitrost 14 kilometrov na uro,« so pojasnili na Triglavu.
Torej sta pri zavarovalnih pogojih odločilna hitrost in masa vozila, ne pa nujno njegova registracija. V takem primeru pa škodo oškodovancu krije škodni sklad, izplačani znesek pa se nato lahko v celoti povrne od povzročitelja.
Prva stran dneva
Dnevni izbor najpomembnejših zgodb doma in po svetu, dostavljen neposredno v vaš e-poštni nabiralnik.
