Jezni avtoprevoznik: »Slovenske tovornjake obračali, hrvaške spuščali«
Na regionalni cesti Borl–Cirkulane–Meje se obeta pomembna sprememba prometnega režima. Direkcija RS za infrastrukturo je izdala nalog za vzpostavitev prepovedi tovornega prometa nad 7,5 tone, razen za lokalni promet.
Bodite vedno na tekočem z novicami, dogodki in zgodbami iz vašega lokalnega okolja.
Za hitre novice, aktualne teme in zanimive vsebine izberite Svet24 za svoj prednostni vir na Googlu.
Nastavi
To pomeni, da težki tovornjaki več ne bodo smeli voziti čez nekdanji mejni prehod Meje. Lokalni prebivalci omejitev pozdravljajo, večjih pomislekov pa nimajo niti lokalni prevozniki. Na hrvaški strani je promet za težke tovornjake omejen že približno leto dni, zato za lokalne prevoznike napovedana sprememba ne pomeni večjih sprememb.
Rakuš pozdravlja odločitev, saj dosedanja pravila niso veljala za vse
Domačin, sicer tudi prevoznik Darko Rakuš iz Medribnika je pojasnil, da je čez Meje najkrajša pot do Lepoglave, od koder vozijo gramoz. Po uvedbi omejitev na Hrvaškem so se preusmerili na mejni prehod Zavrč in skozi Varaždin, kar pa je bistveno dlje. Po besedah Rakuša je pot iz Cirkulan čez Meje do Lepoglave dolga približno 25 kilometrov, po alternativni poti skozi Zavrč in Varaždin pa okoli 75 kilometrov. To je – gledano v obe smeri – kar 100 kilometrov več.
Če tovornjak v povprečju porabi 30 litrov goriva na 100 kilometrov, pomeni takšen obvoz približno 60 evrov dodatnih stroškov. Približno toliko sicer znaša tudi kazen za kršitev prepovedi na hrvaški strani. Slovenski prevozniki kljub temu vožnje skozi Meje niso tvegali, saj so jih hrvaški policisti vse pogosteje oglobili, ob tem pa tudi obračali in pošiljali nazaj v Slovenijo.
Rakušo je pri celotni situaciji motilo predvsem to, da pravila po njegovih besedah niso veljala enako za vse. »Hrvati so lahko vozili, mi pa nismo smeli. Njihove voznike so namreč policisti spustili skozi, naših pa ne,« je povedal. Zaradi neenake obravnave se je tudi pritožil. Odločitev, da se promet težkih tovornjakov omeji tudi na slovenski strani, zato podpira, čeprav bo to zanj in druge lokalne prevoznike še naprej pomenilo daljšo pot. Rakuš si je med drugim prizadeval, da bi mu hrvaška stran dovolila vsaj eno vožnjo tovornjaka dnevno, predvsem za prevoz gramoza za potrebe občine Cirkulane, vendar soglasja ni dobil.
Cesta za velike tovornjake preozka
Ob tem priznava, da je cesta proti Mejam na posameznih delih res ozka. Po njegovi oceni bi jo lahko uporabljala manjša tovorna vozila do največ 20 ton, za težja vozila pa vsekakor ni primerna. Kot pravi, na tem odseku ne pomni prometnih nesreč, v katerih bi bili udeleženi tovornjaki, so pa težka vozila povzročala nevšečnosti domačinom. Dogajalo se je, da je po cesti zapeljala kolona štirih ali petih tovornjakov, zaradi česar so se morali drugi vozniki umikati. Domačini nad takšnim prometom niso bili navdušeni in so se zaradi njega tudi pritoževali, vendar ne javno. Rakuš je ob tem poudaril še, da slovenski prevozniki poti čez Meje niso uporabljali v tolikšni meri kot hrvaški.
Prijavite se na e-novice in bodite vedno na tekočem z novicami, dogodki in zgodbami iz vašega okolja.
