Bobo

Za hitre novice, aktualne teme in zanimive vsebine izberite Svet24 za svoj prednostni vir na Googlu.

Nastavi

Če voznik zaradi prevelike hitrosti, nepazljivosti ali prepoznega zaviranja trči v stoječe ali počasi vozeče tovorno vozilo, so posledice pogosto katastrofalne. Čeprav zakon zahteva, da imajo tovornjaki nameščeno zaščito pred zagozditvijo osebnih vozil, najnovejši preskusi kažejo, da ta v številnih primerih skoraj ne opravlja svoje naloge.

Do teh ugotovitev so prišli strokovnjaki nemškega avtomobilskega kluba ADAC, organizacije Euro NCAP ter partnerji iz Švedske in ZDA, ki so izvedli vrsto preskusnih trčenj.

Takih nesreč je žal precej tudi na slovenskih avtocestah, posebej zdaj, ko zaradi številnih gradbišč nastajajo zastoji, mnogo voznikov in voznic pa prepozno opazi stoječ tovornjak na koncu kolone. 

Sašo Švigelj

Zaščita odpovedala že pri 56 km/h

V preskusnem centru ADAC v nemškem Landsbergu so osebni avtomobil s hitrostjo 56 kilometrov na uro usmerili v stoječo kombinacijo tovornjaka in priklopnika, težko več kot 18 ton.

Rezultat je bil zaskrbljujoč. Nosilci zaščite pred zagozditvijo so se ob trku odtrgali, sama zaščita pa je bila skoraj nepoškodovana potisnjena na stran. Osebni avtomobil je zdrsnil pod priklopnik, pri čemer je bil potniški prostor raztrgan vse do sredinskega stebrička. V resnični prometni nesreči bi bile možnosti za preživetje potnikov izjemno majhne.

· Varnost na cesti

Izzivi starejših voznikov - Izkušnje ostajajo, sposobnosti se spreminjajo

Podoben scenarij se je ponovil tudi na testiranju organizacije Euro NCAP v Veliki Britaniji. Tudi tam zaščita ni zadržala vozila, priklopnik pa je s spodnjo stranjo prodrl v potniško kabino. Po ugotovitvah strokovnjakov bi konstrukcija neposredno zadela voznika v predel glave, kar bi v resnični nesreči najverjetneje povzročilo smrtne poškodbe.

Profimedia

Tudi asistenčni sistemi imajo svoje meje

Strokovnjaki so preverili tudi učinkovitost sodobnih varnostnih sistemov za samodejno zaviranje v sili. Preizkusili so sedem aktualnih modelov osebnih avtomobilov in simulacijo naleta na tovornjak.

Pri nižjih hitrostih so številni sistemi pravočasno prepoznali oviro in vozilo ustavili ali bistveno zmanjšali hitrost trka. Povsem drugačna pa je slika pri avtocestnih hitrostih. Pri hitrosti okoli 130 kilometrov na uro nobenemu od preizkušenih sistemov ni uspelo preprečiti trčenja, zato bi bile posledice zelo hude.

Bobo

Poziv k strožjim standardom

ADAC zato poziva k zaostritvi mednarodnih homologacijskih pravil pod okriljem Združenih narodov ter k spodbujanju naknadne vgradnje učinkovitejših zaščit na obstoječa gospodarska vozila.

Varnost med vožnjo

Od 1. julija vas bo avto opazoval med vožnjo

Kot zgled navajajo Združene države Amerike, kjer so na številnih tovornjakih že v uporabi bistveno učinkovitejši sistemi zaščite pred zagozditvijo. Ti so zasnovani tako, da ob trčenju absorbirajo velik del energije in preprečijo, da bi osebni avtomobil zdrsnil pod priklopnik.

Po ugotovitvah ADAC podobne tehnične rešitve obstajajo tudi v Nemčiji, vendar njihova uporaba za zdaj še ni splošno razširjena. Strokovnjaki zato opozarjajo, da bi lahko z uvedbo učinkovitejših zaščit vsako leto preprečili številne smrtne žrtve in hude poškodbe v prometnih nesrečah na avtocestah.