Robert Balen

Za hitre novice, aktualne teme in zanimive vsebine izberite Svet24 za svoj prednostni vir na Googlu.

Nastavi

Pravila razvrščanja za vzpostavitev reševalnega pasu so jasna. V 30. členu Zakona o pravilih cestnega prometa zapovedujejo vzpostavitev reševalnega pasu ob zaustavljanju ali zaustavitvi prometa na avtocestah in hitrih cestah z dvema ali več prometnimi pasovi za vožnjo v eno smer.

V praksi pogosto vidimo, da vozniki na avtocesti ob oblikovanju zastoja hitro in pravilno ustvarijo reševalni pas, če pa se upočasni kolona ali nastane popolni zastoj na ljubljanski obvoznici, se le redki pomaknejo dovolj v levo (tisti na levem pasu) oziroma v desno (tisti na desni ali na preostalih prometnih pasovih).

Ko govorimo o reševalnem pasu, razlike med kategorijama cest ni, je za Svet24 povedal ustanovitelj Zavoda Reševalni pas Anže Albreht: »Torej morajo vozniki reševalni pas ustvariti ne glede na to, ali se nahajajo denimo na severni ljubljanski obvoznici ali pa na zahodni strani (Vič – razcep Malence), kjer poteka avtocesta.«

Pri Zavodu Reševalni pas potrjujejo opažanja, da na ljubljanski obvoznici in avtocestnih odsekih okoli Ljubljane vozniki pogosto ne ustvarijo ustreznega reševalnega pasu. »Razloga za to ne poznamo, vendar dogajanje pripisujemo dejstvu, da so vozniki morda na obvoznici od prej vajeni zastojev prav v določenih urah – zaradi prometnih konic, a se premalo zavedajo, da se nujna stanja dogajajo ne glede na čas dneva,« pravijo, torej bi lahko govorili o »pozabljivosti« voznikov.

Ob tem velja omeniti še večje število izvozov in uvozov na obvoznico. Lahko to voznika zmoti? »Na teh krajih so vozniki pogosto zmedeni in ne pomislijo na možnost prehoda intervencijskega vozila. Seveda je priporočljivo, da so na lokaciji pospeševalnega in zaviralnega pasu tudi razvrščeni na levo in desno stran cestišča, toliko, da je prostora med ustavljenima kolonama dovolj za gasilsko tovorno vozilo, hkrati pa je izvoz/uvoz prehoden vsaj za morebiten prihod ene od intervencijskih enot,« pojasnjuje Albreht.

Sašo Švigelj

Pa vendar je trend spodbuden. V Zavodu Reševalni pas menijo, da se razvrščanje izboljšuje tudi na obvoznici, ob intenzivnem obveščanju o tej problematiki pa ga bodo vozniki še bolj upoštevali.

Naj še ponovimo pravila:

• Vedno, ko pride do ustavljanja ali zastoja prometa na avtocesti oziroma hitri cesti z dvema ali več prometnimi pasovi za vožnjo v eno smer, morajo vozniki med kolonama vozil takoj vzpostaviti reševalni pas, ki je dovolj širok za varno vožnjo intervencijskih vozil.
• Vozila, ki se ustavljajo ali stojijo na skrajnem levem prometnem pasu, se morajo razvrstiti čim bolj levo, tudi čez robno črto smernega vozišča.
•  Vozila, ki se ustavljajo ali stojijo na preostalih prometnih pasovih, pa se morajo razvrstiti čim bolj desno, tudi čez robno črto smernega vozišča, kar vključuje tudi odstavni pas. 

Predpisana globa za nepravilno razvrščeno vozilo ob zastoju na avtocesti ali hitri cesti in za vožnjo po reševalnem pasu je 500 evrov, vozniku motornega vozila se izrečejo tudi tri kazenske točke.

Sašo Švigelj