Predsednica med nesrečo ni bila pripeta; nadaljuje se spor o odgovornosti
Policija sumi, da je voznik predsedničinega vozila trčil zaradi premajhne varnostne razdalje, sindikat pa zahteva pregled celotnega sistema varovanja.
Prva stran dneva
Dnevni pregled najpomembnejših zgodb doma in po svetu.
Za hitre novice, aktualne teme in zanimive vsebine izberite Svet24 za svoj prednostni vir na Googlu.
Nastavi
Prometna nesreča predsednice republike Nataše Pirc Musar v predoru Kastelec je prerasla v razpravo o tem, kdo dejansko vodi in nadzira policiste, ki skrbijo za njeno varovanje.
Po dosedanjih ugotovitvah policije je voznik predsedničinega službenega vozila zaradi premajhne varnostne razdalje trčil v zadnji del spremljevalnega vozila.
Generalna policijska uprava je zaznala sum povzročitve prometne nesreče iz malomarnosti in o primeru obvestila Specializirano državno tožilstvo, poroča STA.
Policijski sindikat Slovenije opozarja, da začetne ugotovitve še ne pomenijo dokazane kazenske odgovornosti.
Po njihovem je nesprejemljivo, da bi vso odgovornost že pred koncem preiskave pripisali policistu za volanom, ne da bi preverili tudi okoliščine, v katerih je opravljal nalogo.
»Vožnja v okviru varovanja predsednice republike ni običajna vožnja,« so poudarili v sindikatu.
Gre za policijsko nalogo, ki poteka po načrtu varovanja, ob stalni komunikaciji med vozili in usklajenem premikanju kolone.
Sindikat želi vedeti, kdo je dajal navodila
Po mnenju sindikata preiskava ne bi smela zajeti le ravnanja voznika neposredno pred trčenjem.
Preveriti bi morala tudi, kdo je načrtoval in vodil varovanje, kakšna navodila je prejel voznik ter po kakšnem režimu se je kolona premikala.
Sindikat zahteva še podatke o voznikovem delovnem času, odmorih in počitkih.
Med možnimi dejavniki, ki jih je treba izključiti ali potrditi, našteva utrujenost, časovne pritiske, druge operativne obremenitve, usposobljenost policista in tehnične okoliščine nesreče.
S tem je ponovno odprl vprašanje lanskega prenosa varovanja predsednice iz neposredne organizacijske strukture policije v urad predsednice.
Policisti, ki opravljajo varovanje, so bili formalno premeščeni v drug državni organ, še vedno pa imajo policijska pooblastila in opravljajo policijske naloge.
Sindikat je takšni ureditvi nasprotoval že ob njeni uvedbi. Opozarjal je predvsem na možno nejasnost pri razmejitvi odgovornosti, strokovnem vodenju in nadzoru.
Nesreča po njegovi oceni teh pomislekov sama po sebi še ne potrjuje, zahteva pa jasen odgovor, kdo je policistu izdajal operativna navodila, organiziral njegovo delo in nadziral spoštovanje pravil o počitku.
Predsednica: Varnostniki niso bili nespočiti
Pirc Musar je v pogovoru za 24ur.com takšne dvome zavrnila. Zagotovila je, da so pravila po premestitvi varnostnikov v njen urad ostala enaka, policisti pa so še vedno pod strokovnim nadzorom policije.
»Očitki, da so bili varnostniki nespočiti, nikakor ne držijo,« je dejala. Po njenih besedah urad spoštuje delovnopravno zakonodajo, prenos pa ni povzročil slabšega varovanja ali drugih odstopanj.
Predsedničine navedbe in zahteve sindikata tako odpirajo osrednje vprašanje nadaljnje preiskave - ne le, ali je voznik storil napako, temveč ali je sistem, v katerem je delal, dovolj jasno voden in nadzorovan.
Predsednica je sicer pojasnila, da so varnostniki pred odhodom preverili prometne razmere in predvidenemu času vožnje dodali približno 20 minut rezerve. S tem je zavrnila namige, da bi se koloni zaradi zamude mudilo.
Po njenem opisu so v predor zapeljali okoli pol pete popoldne. Spominja se zaviranja, trka v vozilo pred njimi in nato udarca ob steno predora.
Reševalci so jo oskrbeli in imobilizirali, nato pa odpeljali v izolsko bolnišnico.
»To je moja največja napaka«
Pirc Musarjeva je v istem pogovoru priznala, da je med vožnjo sedela v drugi vrsti kombiniranega vozila in ni uporabljala varnostnega pasu.
»To je moja največja napaka,« je dejala in odgovornost za to prevzela nase.
Nepripeta je bila tudi ena od njenih prijateljic, ki je potovala z njo, medtem ko je bila druga pripeta.
Predsednica je zlom ključnice povezala s svojo nepremišljenostjo in poudarila, da je treba pas uporabljati tudi na zadnjih sedežih.
Sama o neposrednem vzroku nesreče ni želela ugibati. Kot je pojasnila, iz druge vrste sedežev ni mogla videti dogajanja tako kot varnostniki spredaj.
Dodala je, da se je v treh letih in pol s službenimi vozili peljala več kot 250.000 kilometrov ter da vožnja varovane kolone ni povsem primerljiva z običajno vožnjo.
»Če se bo izkazalo, da je do napake prišlo, bomo odgovornost tudi prevzeli,« je napovedala.
S predsednico sta potovali prijateljici
V vozilu sta bili poleg predsednice dve njeni prijateljici, s katerima je nameravala obiskati prireditev Pogi Challenge.
Pirc Musarjeva je pojasnila, da je kot varovana oseba ves čas dolžna uporabljati vozila urada ali policije, tudi kadar gre na zasebno pot.
Druge osebe se lahko po varnostni presoji in na njeno zaprosilo peljejo z njo, vendar s tem same ne postanejo varovane osebe.
Takšna odločitev je bila po njenih besedah sprejeta tudi v tem primeru.
Javnost je za nesrečo izvedela naslednje jutro, približno 18 ur po dogodku.
Predsednica je zamik pojasnila z zdravstvenimi preiskavami, ki so trajale do poznega večera.
Prva stran dneva
Dnevni izbor najpomembnejših zgodb doma in po svetu, dostavljen neposredno v vaš e-poštni nabiralnik.
