"Občina po 20 letih zanemarjanja račune za napake izstavlja Ljubljančanom"
Iniciativa za Štepanjsko naselje bo začela zbirati podpise za referendum o parkiranju. Opozarjajo, da občina stroške dolgotrajnih lastnih napak prelaga na Ljubljančane.
Prva stran dneva
Dnevni pregled najpomembnejših zgodb doma in po svetu.
Po spremembah parkirnega režima v Štepanjskem naselju bo Iniciativa za Štepanjsko naselje jutri, 24. aprila, začela zbirate podpise za razpis referenduma o spremembah odloka o urejanju prometa v Mestni občini Ljubljana. Kampanja bo potekala do 28. maja.
Predstavnik Iniciative za Štepanjsko naselje Klemen Fajs je dejal, da ne bodo dopustili, da ljubljanska občina po 20 letih kuhanja parkirnega problema, zdaj izstavlja račune za lastne napake. "Resnica je preprosta. Parkirišč ni, dovolilnica pa ni rešitev," je dejal in dodal, da zato začenjajo zbirate podpise za referendum o parkirnem režimu. Podpise bodo lahko oddali prek e-uprave ali osebno na upravnih enotah. V ta namen je nastala tudi spletna stran Parkirišča so naša.
Po besedah Fajsa Ljubljančani nimajo alternative avtomobilom, saj podatki kažejo, da je povprečna efektivna potovalna hitrost potniškega prometa le 10 kilometrov na uro. "Raziskava je pokazala, da je kolo hitrejša izbira od avtobusa v več kot 90 odstotkih primerov," je dodal. Javni promet se ne izboljšuje, ampak je vse slabši, zato ljudje avtomobilov ne potrebujejo zaradi objestnosti, ampak iz potrebe, je prepričan. "Nočemo parkirnine, hočemo delujoči javni potniški promet, občina naj služi na prometu in ne na ljudeh," je dodal.
V Iniciativi za Štepanjsko naselje menijo, da spremembe pomenijo prenašanje posledic dolgoletnega zanemarjanja prometne problematike na stanovalce. Pobudo za referendum so vložili v začetku meseca in ji priložili več kot 250 podpisov. Podprli so jih tudi prebivalci več ljubljanskih sosesk, med drugim Fužin, Savskega naselja, Kosez, Spodnje Šiške, Trnovega, Most in Bežigrada ter več civilnih iniciativ in organizacij, med njimi Iniciativa Štepanjsko naselje, iniciativa Tržnice ne damo, koalicija iniciativ proti sežigalnici v Ljubljani, iniciativa za ohranitev Plečnikovega stadiona, Alpe Adria Green (v povezavi s projektom kanal C0), iniciativa Križank ne damo! in gibanje Mi smo Ljubljana.
Sarah Ženko iz gibanja Mi smo Ljubljana je poudarila, da je občina po njenem mnenju dolga leta zanemarjala načrtovanje parkirne infrastrukture, zdaj pa breme prenese na prebivalce. Kritična je tudi do uvedbe parkirnin in ocenjuje, da parkirne dovolilnice ne zagotavljajo dejanskega parkiranja, temveč zgolj pravico do iskanja prostega mesta.
Arne Vehovar iz koalicije iniciativ proti sežigalnici Ljubljana v širšem kontekstu opozarja tudi na druge večje mestne projekte, ki jih ocenjuje kot sporne zaradi pomanjkanja transparentnosti in vplivov na okolje ter prostor.
Iniciativa za ohranitev Plečnikovega stadiona opozarja na projekt Bežigrajski športni park, ki ga vidi kot problematičen zaradi obsega predvidene gradnje in pravnih postopkov, ki še niso zaključeni.
Alpe Adria Green pa izpostavlja okoljske pomisleke glede kanala C0, predvsem njegovo traso skozi vodovarstveno območje Ljubljanskega polja, ki je ključno za oskrbo s pitno vodo v Ljubljani. Opozarjajo na tveganja za morebitno onesnaženje in poudarjajo pomen zgodnjega vključevanja javnosti v postopke odločanja.
Skupno pobudniki referenduma izpostavljajo vprašanja prometne politike, urejanja parkiranja, transparentnosti mestnih projektov ter okoljskih tveganj, ki jih vidijo kot ključne razloge za podporo referendumski pobudi.
Če s podpisi uspejo?
Če pobudnikom uspe zbrati podpise najmanj petih odstotkov volivcev v občini, bo moral občinski svet referendum tudi razpisati. Spremembe odloka, ki so jih mestni svetniki sprejeli 23. marca, širijo območja plačljivega parkiranja v mestnih soseskah. Po novem bi bilo parkiranje na javnih površinah v stanovanjskih območjih plačljivo po cenah cone 3 – 70 centov na uro podnevi in dva evra za nočno parkiranje.
Stanovalci bi lahko parkirali z dovolilnicami, ki bi praviloma stale 60 evrov letno za prvo vozilo. Če bi bilo parkirnih mest dovolj, bi lahko pridobili tudi drugo in tretjo dovolilnico, ki bi stali 120 oziroma 240 evrov.
Predvolilna kampanja?
Nov režim je že naletel na odpor dela prebivalcev. Ti menijo, da bi morala biti parkirišča v njihovi lasti, zato so vložili tudi tožbo. Okrajno sodišče v Ljubljani je z začasno odredbo zadržalo izvajanje nove ureditve v delu Štepanjskega naselja in občini naložilo, da do končne odločitve preneha izvajati parkirni režim.
Prva stran dneva
Dnevni izbor najpomembnejših zgodb doma in po svetu, dostavljen neposredno v vaš e-poštni nabiralnik.
