Gradnja se seli vse bližje mestu – čakajo nas zapore in obvozi
Gradnja tretje razvojne osi na območju Velenja bo v prihodnjih letih močno posegla tudi v vsakodnevne prometne poti.
Prva stran dneva
Dnevni pregled najpomembnejših zgodb doma in po svetu.
Za hitre novice, aktualne teme in zanimive vsebine izberite Svet24 za svoj prednostni vir na Googlu.
Nastavi
Sklop A obsega 2,12 kilometra hitre ceste med Velenjem in Slovenj Gradcem. Poleg viadukta in pokritega vkopa vključuje začasne cestne povezave, prestavitve komunalne infrastrukture, podvoz pod železniško progo in štiri krožišča.
Del projekta je tudi širitev in poglobitev podvoza pri Esotechu. Izvajalec Strabag je bil v delo uveden maja, gradbena dela pa naj bi bila končana do konca leta 2029, je na zboru povedal Sebastjan Meža iz družbe Strabag Slovenija.
Koroška cesta bo deloma popolnoma zaprta
V času gradnje bodo potrebne delne in popolne zapore. Najprej je predvidena popolna zapora podvoza pri Esotechu, pozneje pa bodo dela posegla tudi na regionalno cesto Velenje–Škale in Koroško cesto. Prav promet je med krajani sprožil veliko vprašanj.
Po zagotovilih izvajalca bo cesta med Velenjem in Škalami ves čas prevozna, saj bodo uredili začasno traso.
Drugače bo na Koroški cesti. Odsek od stadiona proti Merkurju bo popolnoma zaprt, medtem ko bo cesta od krožišča pri Osmici oziroma starega kina do odcepa za stadion ostala odprta. Promet bodo preusmerili na druge povezave, nadzor pa naj bi izvajala tudi policija in mestno redarstvo.
Krajani nezadovoljni zaradi pokritega vkopa
Najbolj polemična razprava se je razvila okoli pokritega vkopa. Nekateri krajani so opozorili, da so na prejšnjih predstavitvah razumeli, da bo trasa pri stadionu pokrita v večjem obsegu.
Predstavniki projekta so pojasnili, da so se rešitve med projektiranjem spreminjale. Pokriti vkop so sicer podaljšali, odprti del trase pa za približno 70 metrov odmaknili od naselja.
Velenjski župan Peter Dermol je po zboru povedal, da je občina zahtevala dodatne ukrepe. Ker celotnega odseka po zagotovilih projektantov in investitorja ni bilo mogoče pokriti, so dosegli podaljšanje pokritega dela za nekaj deset metrov in večji odmik odprte trase od naselja.
Projektanti so pojasnili, da bi nadaljnje podaljšanje pomenilo že približno kilometer dolg predor. Zanj bi veljale bistveno strožje zahteve glede prezračevanja, požarne varnosti in drugih tehničnih rešitev.
Kaj bo s hrupom, prahom in tresljaji?
Krajane skrbijo tudi hrup, prah in vibracije. Za ves čas gradnje je zato predviden okoljski monitoring, s katerim bodo spremljali vplive gradbišča. Izvajalec bo moral pripravljati poročila, ob prekoračitvah pa naj bi sledili ukrepi.
Dermol ocenjuje, da bodo vplivi gradnje na prebivalce Stare vasi kljub velikemu posegu manjši, kot so trenutno v Škalah. Napovedal je redne koordinacije krajevne skupnosti, občine in drugih udeležencev projekta.
Kako močno lahko gradbišče obremeni lokalne ceste, je opozorila predsednica KS Škale Petra Bevc. Po njenih besedah so na njihovem območju v šestih urah našteli okoli 2.800 tovornih vozil, 63 odstotkov izmerjenih vozil pa naj bi prekoračilo omejitev hitrosti.
Gradnja sklopa A bo predvidoma trajala do konca leta 2029. Za prebivalce Stare vasi se tako obdobje največjih prometnih sprememb in vplivov gradbišča šele začenja.
Prva stran dneva
Dnevni izbor najpomembnejših zgodb doma in po svetu, dostavljen neposredno v vaš e-poštni nabiralnik.
