E-skiro ni igrača: letos že štirje mrtvi, nesreč je vse več
Električni skiroji so postali stalnica slovenskih mest, z njimi pa narašča tudi število nesreč in hudih poškodb. Policija je letos do sredine septembra zabeležila že 247 prometnih nesreč z e-skiroji, umrli pa so štirje vozniki. Kaj so najpogostejši vzroki nesreč in katere napake uporabnike lahko drago stanejo?
Prva stran dneva
Dnevni pregled najpomembnejših zgodb doma in po svetu.
Za hitre novice, aktualne teme in zanimive vsebine izberite Svet24 za svoj prednostni vir na Googlu.
Nastavi
Električni skiroji so se v nekaj letih iz novosti spremenili v enega najbolj prepoznavnih načinov premagovanja krajših razdalj v mestih. Toda večja uporaba prinaša tudi več tveganj. Policijski podatki kažejo, da število prometnih nesreč z e-skiroji narašča, vse več je tudi hudih poškodb in smrtnih žrtev.
Število nesreč raste
Policija je leta 2022 obravnavala 232 prometnih nesreč z vozniki e-skirojev, lani jih je bilo že 307, letos pa do zdaj 247. Še bolj zgovoren je podatek o posledicah. Leta 2022 se je hudo telesno poškodovalo 31 voznikov e-skirojev, lani 48, letos pa že 44. Leta 2025 smrtne žrtve med vozniki e-skirojev niso zabeležili, letos pa so umrli že štirje.
»Zaskrbljujoče je, da je približno 70 odstotkov voznikov tudi povzročiteljev. Najpogostejši vzroki prometnih nesreč so neprilagojena hitrost, neupoštevanje pravil o prednosti in nepravilna stran vožnje,« je povedal Matjaž Leskovar iz generalne policijske uprave.
Podoben vzorec kaže tudi petletna analiza vzrokov nesreč, ki jo je AMZS opravil v sodelovanju s partnerskimi evropskimi avtomobilskimi klubi. Na vrhu je neprilagojena hitrost, sledita neupoštevanje pravil o prednosti ter nepravilna stran oziroma smer vožnje.
Polovica nesreč na cestah
Zanimiv je tudi podatek o tem, kje se nesreče dogajajo. V petletnem obdobju se jih je 50 odstotkov zgodilo na cestah, 26 odstotkov na pločnikih oziroma kolesarskih stezah. V križiščih jih je bilo 13,6 odstotka, na prehodih za pešce 4,4 odstotka, v krožiščih pa 3,7 odstotka.
Pri delu nesreč je vzrok mogoče dokaj jasno določiti, pri drugih pa gre za kombinacijo različnih dejavnikov. Pomemben delež tveganja tako predstavlja vedenje uporabnika, od neprilagojene hitrosti do nepravilne uporabe prometnih površin.
»Med najpogostejšimi kršitvami je uporaba predelanih e-skirojev, ki lahko dosežejo hitrosti nad zakonsko dovoljeno mejo 25 kilometrov na uro,« opozarja Leskovar.
Policija posebej izpostavlja tudi vožnjo dveh oseb na enem skiroju. Dodatna teža vpliva na stabilnost, krmiljenje in zavorno pot, zato lahko že nenaden manever povzroči izgubo nadzora.
Majhni kolesi, velika težava
E-skiro se na prvi pogled zdi preprost za uporabo, vendar ima drugačne vozne lastnosti kot kolo ali avtomobil. Majhni kolesi težje premagujejo luknje, robnike in druge neravnine, ozka stojna površina in pokončen položaj pa zahtevata dobro ravnotežje.
Neizkušen voznik lahko napačno oceni zavorno pot ali stabilnost v ovinku. Nevarni so tudi vožnja z eno roko, prenašanje torb in drugih predmetov ter uporaba telefona ali slušalk.
Posebej problematičen je alkohol. Na Švedskem so v raziskavi med poškodovanimi uporabniki e-skirojev, ki so poiskali pomoč na urgenci, alkohol ugotovili pri 43 odstotkih, ponoči pa je bil delež še višji.
To ni igrača
»E-skiro ni igrača, zaradi majhnih koles, manjše stabilnosti in hitrosti do 25 km/h so lahko posledice padcev in trčenj zelo hude,« opozarja mag. Saša Jevšnik Kafol, direktorica AVP.
Na agenciji podpirajo zvišanje starostne meje za uporabo lahkih motornih vozil na 15 let, hkrati pa zagovarjajo dodatne ukrepe, med drugim obvezno čelado za vse uporabnike, osnovno usposabljanje za varno vožnjo, obvezno zavarovanje odgovornosti in učinkovitejši nadzor nad predelanimi oziroma »odklenjenimi« skiroji.
AMZS uporabnikom svetuje predvsem defenzivno vožnjo in predvidevanje ravnanja drugih udeležencev. »Pomembni so uporaba ustrezne zaščitne opreme, predvsem čelade, prilagojena hitrost ter spoštljiv odnos do pešcev in drugih udeležencev v prometu,« pravi Erik Logar, vodja področja varne mobilnosti pri AMZS.
Kaj dovoljujejo pravila?
E-skiro lahko v prometu uporabljajo osebe, starejše od 15 let. Vozijo lahko po kolesarskih stezah, pasovih in poteh, če teh ni, pa ob desnem robu smernega vozišča ceste v naselju, kjer je hitrost omejena na največ 50 km/h.
V območju za pešce je vožnja dovoljena le, če uporabnik ne ogroža pešcev in hitrost prilagodi njihovemu gibanju. Za voznike do dopolnjenega 18. leta je obvezna zaščitna čelada.
E-skiro mora imeti ponoči in ob zmanjšani vidljivosti ustrezne luči in odsevnike. Prepovedana je uporaba naprav, katerih konstrukcijska hitrost presega 25 km/h oziroma katerih širina presega 80 centimetrov. Če naprava presega dovoljeno konstrukcijsko hitrost, se lahko obravnava kot neregistriran moped, za kar je predvidena globa 500 evrov in zaseg skiroja.
Na skiroju je dovoljena vožnja ene osebe. Prepovedana je tudi vožnja po pločniku, uporaba telefona in naprav, ki zmanjšujejo slušno ali vidno zaznavanje, ter vožnja pod vplivom alkohola.
Policija bo nadzor nadaljevala, uporabnikom pa svetuje, naj hitrost prilagodijo razmeram, uporabljajo dovoljene prometne površine in se zavedajo, da je pri nesreči njihova zaščita bistveno manjša kot pri voznikih avtomobilov.
Prva stran dneva
Dnevni izbor najpomembnejših zgodb doma in po svetu, dostavljen neposredno v vaš e-poštni nabiralnik.
